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CASE STUDYINDEX 001
CASE 02 LINSINGER

Trennanlage für das schnelle, kontinuierliche Trennenvon Knüppeln für Eisenbahnräder

Stahl- und Eisenbahnradfertigung
Kreissäge
CASE SUMMARYINDEX 002
CUSTOMER
Stahl- und Eisenbahnradfertigung
TECHNOLOGY
Kreissäge für Knüppel großen Durchmessers
PROCESS
Trennen von Stahlknüppeln mit ca. 400 mm Durchmesser
SUPPORT
Aufnahme der Fertigungsbedingungen, Vorschlag zur Linienanordnung, Spezifikation, Lieferung, Montage und Inbetriebnahme
01

Die Ausgangslage vor der Installation

Beim Anwender war die in der Eisenbahnradfertigung eingesetzte Trennsäge in die Jahre gekommen und fiel häufig aus. Die Fertigung muss rund um die Uhr in drei Schichten durchlaufen, sodass jeder Stillstand die gesamte Produktion stark beeinträchtigt. Gesucht war der Umstieg auf eine zuverlässigere Trennanlage, die für langen Dauerbetrieb geeignet ist.

Bearbeitet wird ein massiver Stahlknüppel mit rund 400 mm Durchmesser. Dieser muss kontinuierlich und prozesssicher auf die für die Eisenbahnradfertigung passenden Längen getrennt werden.

02

Die vorgeschlagene Anlage und Technologie

Vorgeschlagen haben wir eine Trennanlage von LINSINGER, einem Hersteller mit umfangreicher Erfahrung im Stahltrennen. LINSINGER hat zahlreiche Anlagen an Stahlwerke und an die Eisenbahnradfertigung geliefert; eine besondere Stärke ist das produktive Trennen von Knüppeln großen Durchmessers.

Für diese Anlage wurde eine Ausführung gewählt, die Knüppel von rund 400 mm Durchmesser kontinuierlich und schnell trennt. Neben der für den 24-Stunden-Betrieb erforderlichen Zuverlässigkeit hält die Automatisierung die Belastung der Bediener gering und hält die Produktion stabil in Gang.

Anlage
LINSINGER Kreissäge
03

Begleitung bis zur Installation

Zunächst haben wir die vorhandenen Anlagen, die Fertigungsbedingungen und die benötigte Leistung des Kunden im Detail aufgenommen. Darauf aufbauend haben wir nicht einfach die alte Säge ersetzt: Wir haben die Maschinenanordnung und die Anbindung an die vor- und nachgelagerten Prozesse betrachtet und eine Linienkonfiguration vorgeschlagen, die die Fertigung insgesamt rationalisiert.

Von der Abstimmung der Spezifikation über den technischen Austausch mit dem Hersteller bis zu Lieferung, Montage und Inbetriebnahme haben wir das Projekt begleitet, bis die Anlage in der realen Fertigung stabil lief.

04

Was sich nach der Installation verändert hat

Mit der neuen Trennanlage ist das Risiko von Stillständen durch Störungen gesunken; auch im Dreischichtbetrieb rund um die Uhr läuft die Fertigung nun stabil im Dauerbetrieb.

Durch die Automatisierung ist zudem die Produktivität des Trennprozesses gestiegen, der inzwischen nahezu mannlos läuft. Das entlastet die Bediener deutlich und sorgt zugleich über stabile Trennbedingungen dafür, dass die nachgelagerte Eisenbahnradfertigung Material in gleichbleibender Qualität erhält.

CONTACTINDEX 003

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